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nba直播大空间更舒适 六款主流升级小型车推荐

  当面对开了三四年的车感觉腻了,或者出现审美疲劳了,又或者是手上的剩钱攒够了,我们大部分车主们可能都会产生换车的心理。针对首次购车人群,我们以前做了好多相关的导购文章,今天就换个角度来跟大家聊聊换车的话题。去年底有第三方调查显示,目前消费者换购车是有一定规律可寻的,例如多数会往高一级别的车型换;两厢车主比较喜欢往三厢车换;而把换车对象定为SUV的人群也占了较大的比例,而且是快速递增。当然,与首次购车所考虑的因素不完全一致的是,绝大多数人在考虑换后车型能更安全、空间更大、驾乘更舒适等。

  由于目前所开的车型级别不同,涉及到换车的范围也非常之广,我今天并不想一口气把所有值得大家在换购时考虑购买的车型罗列出来,而是先从相对便宜的小型车说起,看看原本开微型车或入门小型车的你,能在哪些表现更好的车中选出比较符合自己需求的那一款。粗略数一下,K2、爱唯欧三厢、锋范、腾翼C30、骊威以及MG 3等应该基本符合刚刚提到的换购车三大要素要求,具体表现如何,接下来我再详细介绍。

  起亚K2最近很火,热销势头从上市开始就一直延续至今。通过对它的车型尺寸、空间以及驾乘舒适性等表现了解,我发现这款车型除了在主动安全配置方面不是非常丰富以外,车型综合表现基本满足了大多数二次购车家庭的需求。另外,K2热销很关键一个原因除了是它的外观设计很讨好以外,还在于它的高性价比。

  K2如何高性价比我们在这暂且不探讨,根据本文开篇所提到的三要素,我们着重先来了解一下它的安全配置。据了解,K2采用了全方位冲撞安全系统,重点把高张力的钢板适用比例调到最优化,以确保乘客的安全。K2全系标配ABS+EBD,关键是高配的五款车型采用了前后盘式制动及铝合金轮毂,且旗舰版配备的是16寸镀铬合金轮毂。K2除了最入门的1.4 GL MT外,其他七款车型均配备了倒车雷达系统。

  K2的安全配置有点捉襟见肘的感觉,其实韩系车最近几年发展的步伐很快,安全性是有了不错的提升,只是在车型空间和舒适性方面,它们提升的幅度更大而被更多消费者接纳而已。K2的车身尺寸分别为长4370mm、宽1700mm、高1460mm,轴距达到了2570mm的水平。这组参数中,表现最突出的就是它的轴距,几乎达到了半数紧凑型合资车的轴距水平,直接为车内带来了宽敞的纵向驾乘空间,尤其是后排乘客的腿部空间。

  K2合理的前后悬设计和扭力梁式半独立后悬架,间接让它获得了超大的行李厢空间。官方数据显示,K2行李厢的常态容积达到了500L,不仅在同级别中领先,而且还超过了大部分紧凑型车的容积水平。另外,高配版K2的后排座椅靠背可按4/6比例放倒,可提升装载容积的同时,也给日常生活带来了更多的使用便利性。

  在储物格方面,设计师们也为K2提供了合理的空间利用方案,包括提供门板内侧储物格、超大手套箱、中控台大大小小储物格、前排中央扶手箱储物格、水杯架等,基本能满足我们大多数车主的使用需求。

  除了空间表现突出以外,K2针对驾乘舒适性所提供的配置大致有:高配三款车型提供高级皮座椅、皮包裹方向盘、换挡手柄等,装备eco系统的两款车型配备了MDPS电动助力转向系统,高配五款车型配备了6扬声器音响系统等等。当然,我们所看到的这些舒适性配置,相对于更高级别车型而言其实并不算什么,只是结合K2的车型售价,这就已经很不错了。

  其实要说小型车中比个子排序的线并不算名列前茅的,真正显大个的是接下来要介绍的爱唯欧三厢。作为上海通用雪佛兰去年重量级换代车型,爱唯欧三厢是一款从外到内都显得很大的车型。而在装备水平上,爱唯欧三厢高配车型凭借着ecoTEC DVVT发动机与6速手自一体变速箱的动力搭配、全车四气囊、配备OnStar安吉星智能行车伙伴等,在消费者心中留下了深刻的印象。

  正如我们开篇提到的,消费者大多数在换车时首先看重的是车辆的安全性,在这一点上爱唯欧三厢表现如何呢?先看看针对安全的配置,爱唯欧三厢全车采用了高达64%的高强度钢,整个BFI车架为一体化冲压钢结构,确保了整车具备了小型车中少有的高刚性车身。其中,高强度钢材多为980MPa强度,A柱、B柱等重点部位还使用了超高强度钢材。

  另外,爱唯欧三厢配备了前后防撞钢梁,采用四回路设计的ABS(防抱死制动系统)+EBD(电子制动力分配)+CBC(转弯制动控制系统),配备可溃缩踏板总成,全系标配EPS电子助力转向系统等。除了最低配的两款车型外,爱唯欧三厢还标配了前双气囊和双侧气囊。在被动安全方面,爱唯欧三厢还配备了五座标准安全带、前排安全带高度可调及为系提醒系统、全系标配中控门锁、遥控钥匙、后排儿童安全锁及ISOFIX儿童安全座椅固定装置。值得一提的是,爱唯欧三厢目前已获得了E-NCAP欧洲五星安全评级和美国公路安全保险协会“最高安全车型”评级,这些表现让它基本领先于同级竞争对手。

  列举了一大通关于爱唯欧三厢的安全配置,似乎把它说成神车了,其他方面不知道表现如何。我们接着来看看它的空间表现,从车身尺寸看,爱唯欧三厢长4399mm、宽1735mm、高1517mm,轴距达到了2525mm的水平。虽然这组数字并非全面超越同级别车,但也确实处于领先的水平。尺寸较大的车身带来的好处就是为车内提供了宽敞的空间,我试驾过这款车型,它的驾乘空间也给我留下了深刻的印象。

  爱唯欧三厢行李厢的标准容积为458L,比它的两厢版的标准容积多出了205L。这样说吧,在同样是标准状态下,三厢版行李厢几乎能比两厢版多装一倍的东西,这也是为什么大多数消费者比较喜欢三厢车的理由之一。另外,爱唯欧三厢的后排座椅靠背可以按4/6比例放倒,虽然与行李厢连通的开口不是很大,但也实实在在地提升了整车的装载能力。

  当然,除了大空间方面表现不错外,爱唯欧三厢全车还提供了21个储物空间,包括前门板内侧储物格、中控台上方/左右侧、挡把旁储物格/水杯架、双层对开式手套箱等。而我们多数年轻购车者比较喜欢的天窗,也出现在高配的两款车型上,提升了综合配置水平。

  有了大空间,舒适性表现如何?爱唯欧三厢为此提供了很多针对性的配置,其中高配的三款车标配OnStar安吉星智能行车伙伴,在行车人性化方面表现尤为突出。其中,该系统为驾驶员提供了碰撞自动求助、紧急求援协助、全程音控领航等14项服务。同时,OnStar安吉星在同级中唯一支持手机远程控制功能,可实时控制车门上锁、解锁、车位提示,满足年轻族群人车互动的需求。

  另外,诸如包裹性不错的座椅、有较佳手感的三幅运动方向盘(高配真皮)、带进风过滤的环保无氟空调系统等,也都在舒适驾乘感受方面起到不错的作用。值得一提的是,爱唯欧三厢在车内隔音方面也下了不少功夫,包括控制行车风噪、胎噪等,表现也还不错。

  把锋范归为小型车,广本厂家应该不会很乐意,因为在这款车上市时,就有了个“中级车”的头衔。我们都了解锋范的前身其实就是三厢飞度,厂家刻意把它定位越级了,也正好说明它的尺寸越级,在驾乘空间方面有着突出的表现。此外,良好的操控感、相对舒适的配置等,也是这款以越级车自居的大号小型车的特点。

  说到安全,日系车往往在碰撞测试中有着非常华丽的数据,却并不让大部分消费者信服。虽然到目前为止,锋范仍没有各种碰撞测试的结果,但它的设计也大部分着眼于安全。其中,锋范采用了G-CON车辆冲击力控制安全技术,通过轻量化设计,对连接部位优化处理和高刚性材料的应用,使得整车更稳固。锋范采用了四轮盘式制动系统,标配ABS+EBD,除入门车型外标配前双气囊、双侧气帘(旗舰1.8L豪华版多了双侧气帘)。

  说锋范越级,其实有点牵强,但它块头确实不小。其车身尺寸分别为长4400mm、宽1695mm、高1470mm,轴距则是2550mm。其中,2550mm的轴距带来的最大受惠者是后排乘客,不仅腿部空间宽敞,而且后排坐垫的进深相对较深,长途乘坐也比较舒服。

  锋范不仅驾乘空间比较出色,而且在储物空间方面也巧花心思。单就标准506L的行李厢容积,我们已经很难在小型车这个级别中找到对手了。高配车型提供了后排座椅靠背按4/6比例折叠放倒功能,可以进一步提升行李厢的储物装载能力。

  在车内储物空间的利用上,锋范的表现也不俗,诸如门板内侧储物槽、中控台水杯架+储物暗格、前排副驾驶手套箱、前排扶手箱、前排座椅靠背后方储物袋等该有的基本都有了。值得一提的是,锋范全系标配后排座椅下方储物抽屉,放置一些带有私密性的东西就最合适不过了,这也是在飞度上有着不错口碑的空间配置。

  说到驾乘舒适性,锋范的配置也非常丰富,例如提供了60A大容量电子助力转向系统(EPS),让驾驶更轻松;除入门版车型外,配备了超薄防夹电动天窗;全系标配智能化多功能行车电脑、四向可调方向盘;全系提供AUX+USB+iPod接口(含iPod5代控制标准)和SVC音量随车速变化控制系统等。

  在接连推荐了三款我认为比较优秀的合资小型三厢车后,该轮到我们的自主品牌出现了。由于自主品牌大多数以高级别、高配置、高性价比等优势与比它们低一级别的合资车竞争,这在小型车市场尤其明显,腾翼C30就基本在主流合资小型车价位中表现较优的自主入门紧凑型车(于是我给它划分到本文的小型车行列)。从腾翼C30的表现,我们也可以折射到其他几款自主品牌车,如果你不喜欢腾翼C30的话,比如长安悦翔、东南V3菱悦等。

  拿自主品牌车说安全,似乎很多人会在背后嘲笑我,我只想说的是,不管我们信不信C-NCAP的碰撞评价水平,但腾翼C30着实得了该碰撞测试的最高五星安全标准评价。在安全配置方面,腾翼C30全系标配前后盘式制动系统、ABS+EBD、前排双安全气囊、后门儿童锁、行车自动落锁以及发动机电子防盗系统等,标配铝合金轮毂和可溃缩式吸能转向柱等安全装备,能为车内驾乘人员提供相对较高的安全保障。

  说到驾乘空间,腾翼C50在小型车级别中算是以大欺小的一员,因为它的车身尺寸分别为长4452mm,宽1705mm、高1480mm,轴距则达到了典型紧凑级车标准的2610mm。也因为这个2610mm的轴距,腾翼C30提供了非常宽敞的车内空间,无论前排还是后排,乘客的腿部空间都表现得非常可观,尤其是后排乘客,即使偶尔长途旅行乘坐,也基本不会感觉拥挤不适。另外,腾翼C30的后排地板很平坦,没有鼓起的包,也间接让后排中间乘客坐得更舒适。

  储物空间方面,由于对纵臂扭转梁复合式后悬架合理的设计,使得腾翼C30的行李厢容积标准状态下也达到了510L的水平,储物空间可谓惊人。当然,全系标配后排6/4分体座椅(带中央扶手)、行李厢车内开启、行李厢车外遥控开启等,也都是腾翼C30的特点所在。

  至于车内的储物空间表现,腾翼C30同样提供了车内该有的大部分储物格,包括门板内侧储物格、转向柱下方储物格、中控台储物格、水杯架、前排扶手储物格、副驾驶手套箱、前排座椅靠背后方储物袋、后排中央扶手水杯架等等,满足了日常的大多数用车储物所需。

  而针对舒适性方面的配置中,腾翼C30低、中、高三档配置的车型分别提供了织物、仿皮打孔和真皮电加热座椅,尤其是这高配的真皮电加热座椅,对于北方用车者而言,可谓相当实用舒适;高配车型提供主驾驶座椅六向调节、自动空调等,比起不少更高价位的合资车,这些配置显然要更丰富很多了。

  在小型车中,似乎三厢车的空间优势总比两厢车好,这大概就是为什么消费者都喜欢三厢车的原因之一了。不过,也有例外的时候,骊威是一款接近于MPV设计的小型两厢车,且它的高配七座车型还是以前的俊逸改名版本,因此,如果要在10万元内的合资车中挑选一款空间表现优秀的两厢小型车,骊威就是一个不错的选择。当然,骊威在安全配置、舒适性设置上也并非一无是处,满足日常用车需求那是不成问题的。

  说到安全,骊威与刚刚介绍的锋范大致相同,也就是具有典型日系车的安全特性。骊威采用了区域组合车身,分可溃区域和安全区域,并分别采用不同强度钢板进行组合,从而达到了吸收冲撞能量和加强安全架构目的。全车标配ABS+EBD+BA系统,标配前排双安全气囊,高配车型提供发动机防盗锁止与方向盘锁定系统等。

  我们再来看看骊威的空间表现,由于是MPV理念的两厢小型车,骊威(普通劲悦版)的车身尺寸分别为长4178mm、宽1690mm、高1565mm,轴距也达到了主流紧凑型车标准的2600mm,也因为这个轴距水平,使得骊威车内的驾乘空间非常宽敞,尤其是后排乘客的腿部空间,基本在何种姿势下乘坐,都不会感觉到不适。

  储物空间方面,骊威给人印象最深的是宽敞的行李厢空间,在常规状态下,骊威行李厢容积为383L,而当后排座椅按6/4比例放倒后,行李厢可以获得最大的1548L容积,这也是两厢车比三厢车在空间利用方面的优势所在。此外,骊威车内的储物空间也非常丰富,不会对日常用车储物带来麻烦。

  针对乘客舒适度方面的配置中,我想标配四门电动车窗、带过滤器清新的空调系统、防眩目车内后视镜等,也算是能凑合着用吧。对应低、中、高配车型,骊威劲悦版提供了精缝针织座椅、高档绒面座椅以及人体工学有氧真皮座椅等,不是很高档但基本能保证舒适。

  合资小型两厢车中有骊威等大空间车型,而自主品牌中,上汽MG 3同样在这一方面有着出色的表现。不过话又说回来,咋一看MG 3似乎是这六款车中体型最小的,它到底何德何能具备了大空间、高安全和驾乘舒适等特点呢?请接着往下看。

  说到安全,上汽MG 3最近也刚好在C-NCAP碰撞测试中获得了五星安全评价,而针对安全,设计师们确实是在MG 3上花了不少功夫,比方说根据欧洲五星安全碰撞标准设计、采用强化型高刚韧性USD车身结构和15Km/h低速损控激光焊接超高强度前防撞梁。配备ABS+EBD+BA辅助系统以及CBC弯道辅助控制系统,配备第四代Euro-TC1防盗系统,标配前双气囊等。

  空间方面,MG 3是一款典型的小型两厢车,车身尺寸分别为长3999mm、宽1728mm、高1520mm(Xross版为4079/1739/1528),轴距同为2520mm。虽然这组数据在本文的六款车型中是最低的,但实际车内的驾乘空间表现中,MG 3却基本不落于下风。得益于车顶较平整的设计,MG 3的后排头部空间还比大多数同级别合资小型两厢车的要强。

  MG 3的装载空间又如何呢?实话告诉你,依然不会让我们失望。就行李厢而言,标准状态下容积达到了458L,比刚刚提到的骊威还要大(尺寸中长度可是骊威占优的喔)。当把后排座椅靠背按6/4比例放倒后,它的行李厢容积就达到了938L的水平。此外,MG 3车内还提供了多达21处的便利储物空间,完全可以很轻易地满足不同用车者的使用需求。

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